Robert Jansen
Technisch Commercieel Manager
Grondkerende constructies langs spoor stellen extra eisen aan ankers. Retourstromen, kathodische bescherming en zwerfstromen vragen om een electrisch geïsoleerd anker. Deepro levert als enige in Europa een ETA-gecertificeerd, electrisch geïsoleerd strengenanker in klasse PL3.
Ankers voor spoorwegen verankeren grondkerende constructies die direct of in de directe nabijheid van spoor liggen. Het gaat om kademuren langs sporen in havengebied, bouwkuipen voor stations en onderdoorgangen, keermuren langs spoortaluds en damwanden bij spoorse infrastructuur.
De wand neemt gronddruk en waterdruk op en draagt deze af. Bij grotere kerende hoogten of strengere vervormingseisen wordt de wand verankerd. Het anker brengt de horizontale trekkrachten over naar een stabiele grondlaag achter het glijvlak. Strengenankers zijn hierbij een efficiënte oplossing: hoge ankerkracht, slank profiel en geschikt voor uitvoering onder beperkte werkruimte naast actief spoor.
Bij spoor speelt een extra dimensie: het ankersysteem mag geen elektrisch geleidende verbinding vormen met de spoorconstructie of nabijgelegen ondergrondse leidingen. Een electrisch geïsoleerd strengenanker (PL3) onderbreekt dit pad en voorkomt corrosie of ongewenste stroomafvoer als gevolg van retourstromen en kathodische bescherming. Daarnaast moet voorspanstaal in spoorse omgeving aantoonbaar bestand zijn tegen spanningscorrosie en waterstofbrossing – degradatiemechanismen die juist bij hoogbelaste, geleidende constructies optreden.
Andere branches
Bij ontwerp en uitvoering van ankers in spoorse projecten gelden naast de gebruikelijke geotechnische randvoorwaarden ook eisen vanuit beheerder en vergunningverlener. Deze raken zowel het constructieve ontwerp als de uitvoering tijdens treinvrije periodes:
Spoorse projecten kennen lange voorbereidings- en goedkeuringstrajecten. Vroege afstemming tussen constructeur, uitvoerder, beheerder en ankerleverancier voorkomt vertraging in ontwerpgoedkeuring en borgt zowel veiligheid als planning rond de buitendienststelling.
Een verankerde grondkerende constructie langs spoor is opgebouwd uit een wand, een gording en een ankersysteem dat de horizontale krachten afdraagt naar de ondergrond.
De wand is meestal een damwand of combiwand. De wand neemt gronddruk, waterdruk en bovenbelastingen vanuit het spoor en de omgeving op en draagt deze af via buiging en inklemming in de voet.
De gording of verdeelbalk wordt op of vlak onder maaiveldniveau geplaatst. Deze verdeelt de geconcentreerde ankerkrachten gelijkmatig over de wand en voorkomt lokale vervormingen ter plaatse van de ankerkop.
Het electrisch geïsoleerde strengenanker bestaat uit een ankerkop met wiggen, een vrije lengte in een mantelbuis en een verankerde lengte die door grouting kracht overbrengt op de ondergrond. HDPE-isolatiecomponenten in en rond de ankerkop voorkomen elektrisch contact tussen het voorspanstaal en de wand of gording. Daarmee wordt het pad voor retourstromen of zwerfstromen onderbroken.
Wand, gording, ankerkop en verankerde lengte werken als één systeem dat zowel mechanisch als electrisch is afgestemd op de spoorse omgeving.
Elke situatie is ander. In een adviesgesprek brengen we uw project en mogelijkheden helder in beeld. U weet direct waar u aan toe bent.
Robert Jansen
Technisch Commercieel Manager
Stel uw vraag
Waar wilt u meer informatie over ontvangen?
Stel uw vraag en wij reageren binnen twee werkdagen.
Spoor maakt gebruik van retourstromen via de rails. Bij gelijkstroomtractie en bij kathodische bescherming van nabijgelegen leidingen ontstaan zwerfstromen die via geleidende paden weglopen naar de bodem. Een metallisch pad via een anker kan dan ongewenste corrosie of stroomafvoer veroorzaken. Een electrisch geïsoleerd anker (PL3) onderbreekt dit pad.
In een PL3-anker is het voorspanstaal volledig gescheiden van de ankerkop, ankerplaat en gording door HDPE-isolatiecomponenten. Daarmee is er geen geleidende verbinding tussen de streng en de grondkerende constructie. Deepro is op dit moment de enige in Europa die dit ETA-gecertificeerd levert.
Ja. Spanningscorrosie en waterstofbrossing zijn de twee maatgevende degradatiemechanismen voor voorspanstaal onder permanente belasting, juist in geleidende omgevingen zoals langs spoor. Het toegepaste staal voldoet aan EN 10138 en is in combinatie met meerlagige PE-omhulling, anti-corrosie compound en (bij PL3) volledige electrische isolatie aantoonbaar bestand tegen beide mechanismen. De geschiktheid is geborgd via de ETA op systeemniveau, niet op losse componenten.
Voor alle grondkerende constructies in of nabij de spoorse zone, waaronder damwanden en combiwanden langs spoor, kademuren met spoorgebonden belasting, bouwkuipen voor stations en onderdoorgangen en keermuren langs spoortaluds. De toepassing volgt de eisen van de beheerder en de specifieke locatie.
Download het bestand
Om het bestand te ontvangen dien je een e-mailadres achter te laten.
